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Das 1987 gebaute ex ORT 708 302-5, wohl immer noch in Diensten von Siemens ist ein reines Messfahrzeug ausgestattet mit einem speziell von Siemens entwickelten optischen Inspektionssystem für Oberleitungen, hier am 07.02.18 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Das 1987 gebaute ex ORT 708 302-5, wohl immer noch in Diensten von Siemens ist ein reines Messfahrzeug ausgestattet mit einem speziell von Siemens entwickelten optischen Inspektionssystem für Oberleitungen, hier am 07.02.18 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Volker Stöckmann

Das ist meine erste Begegnung mit einer von wohl zwei bei der Spitzke SE im Einsatz befindlichen Spezialgleisbaumaschinen, -fahrzeugen. Es handelt sich um eine von der Fa KRUPP und der SPITZKE SE konzipierten Krupp-Gleisbohrramme.  Die Krupp-Gleisbohrrammen sind speziell für den Einsatz auf Baustellen der Deutschen Bahn AG konstruiert und gebaut worden. Sie realisieren gegengleisfreie Gründungen im Ramm- und Bohreindrehverfahren. Ein eigener Fahrantrieb ermöglicht Arbeiten im Baugleis ohne den Einsatz einer Arbeitslokomotive. Durch hohe Tragfähigkeiten bei großer Ausladung sind die Rammen flexibel einsetzbar.  Im Bild die Maschine mit der Nr. 97 83 01 502 17-2 und dahinter ein weiterer Schutzwagen am 26.04.17 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Das ist meine erste Begegnung mit einer von wohl zwei bei der Spitzke SE im Einsatz befindlichen Spezialgleisbaumaschinen, -fahrzeugen. Es handelt sich um eine von der Fa KRUPP und der SPITZKE SE konzipierten Krupp-Gleisbohrramme. "Die Krupp-Gleisbohrrammen sind speziell für den Einsatz auf Baustellen der Deutschen Bahn AG konstruiert und gebaut worden. Sie realisieren gegengleisfreie Gründungen im Ramm- und Bohreindrehverfahren. Ein eigener Fahrantrieb ermöglicht Arbeiten im Baugleis ohne den Einsatz einer Arbeitslokomotive. Durch hohe Tragfähigkeiten bei großer Ausladung sind die Rammen flexibel einsetzbar." Im Bild die Maschine mit der Nr. 97 83 01 502 17-2 und dahinter ein weiterer Schutzwagen am 26.04.17 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Volker Stöckmann

Das ist meine erste Begegnung mit einer von wohl zwei bei der Spitzke SE im Einsatz befindlichen Spezialgleisbaumaschinen, -fahrzeugen. Es handelt sich um eine von der Fa KRUPP und der SPITZKE SE konzipierten Krupp-Gleisbohrramme.  Die Krupp-Gleisbohrrammen sind speziell für den Einsatz auf Baustellen der Deutschen Bahn AG konstruiert und gebaut worden. Sie realisieren gegengleisfreie Gründungen im Ramm- und Bohreindrehverfahren. Ein eigener Fahrantrieb ermöglicht Arbeiten im Baugleis ohne den Einsatz einer Arbeitslokomotive. Durch hohe Tragfähigkeiten bei großer Ausladung sind die Rammen flexibel einsetzbar.  Im Bild die Maschine mit der Nr. 97 83 01 502 17-2 und dahinter ein weiterer Schutzwagen am 26.04.17 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Das ist meine erste Begegnung mit einer von wohl zwei bei der Spitzke SE im Einsatz befindlichen Spezialgleisbaumaschinen, -fahrzeugen. Es handelt sich um eine von der Fa KRUPP und der SPITZKE SE konzipierten Krupp-Gleisbohrramme. "Die Krupp-Gleisbohrrammen sind speziell für den Einsatz auf Baustellen der Deutschen Bahn AG konstruiert und gebaut worden. Sie realisieren gegengleisfreie Gründungen im Ramm- und Bohreindrehverfahren. Ein eigener Fahrantrieb ermöglicht Arbeiten im Baugleis ohne den Einsatz einer Arbeitslokomotive. Durch hohe Tragfähigkeiten bei großer Ausladung sind die Rammen flexibel einsetzbar." Im Bild die Maschine mit der Nr. 97 83 01 502 17-2 und dahinter ein weiterer Schutzwagen am 26.04.17 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Volker Stöckmann

Dynamischer Gleisstabilisator für Gleise und Weichen von Plasser & Theurer Typ DGS 62 N der Fa.STRABAG mit der Nr. 99 80 9426 001-0 D-BRS am 04.07.17 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Dynamischer Gleisstabilisator für Gleise und Weichen von Plasser & Theurer Typ DGS 62 N der Fa.STRABAG mit der Nr. 99 80 9426 001-0 D-BRS am 04.07.17 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Volker Stöckmann

Dynamischer Gleisstabilisator für Gleise und Weichen von Plasser & Theurer Typ DGS 62 N der Fa.STRABAG mit der Nr. 99 80 9426 001-0 D-BRS am 04.07.17 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Dynamischer Gleisstabilisator für Gleise und Weichen von Plasser & Theurer Typ DGS 62 N der Fa.STRABAG mit der Nr. 99 80 9426 001-0 D-BRS am 04.07.17 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Volker Stöckmann

PLASSER & THEURER Dynamischer Gleisstabilisator DGS 62 N eingestellt über die Fa. BMTI Rail Service GmbH für die Fa. STRABAG mit der Nr.99 80 9426 001-0 D-BRS am 29.03.17 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
PLASSER & THEURER Dynamischer Gleisstabilisator DGS 62 N eingestellt über die Fa. BMTI Rail Service GmbH für die Fa. STRABAG mit der Nr.99 80 9426 001-0 D-BRS am 29.03.17 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Volker Stöckmann

PLASSER & THEURER Dynamischer Gleisstabilisator DGS 62 N eingestellt über die Fa. BMTI Rail Service GmbH für die Fa. STRABAG mit der Nr.99 80 9426 001-0 D-BRS am 29.03.17 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
PLASSER & THEURER Dynamischer Gleisstabilisator DGS 62 N eingestellt über die Fa. BMTI Rail Service GmbH für die Fa. STRABAG mit der Nr.99 80 9426 001-0 D-BRS am 29.03.17 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Volker Stöckmann

Plasser & Theurer BLS 2000: Beladestation zum Verladen von Material in MFS-Einheiten der Fa. MGW Gleis- und Weichenbau Gesellschaft mbH & Co.KG an einem STRABAG Zug mit MFS 100 Materialförder- und Siloeinheiten am 28.03.17 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Plasser & Theurer BLS 2000: Beladestation zum Verladen von Material in MFS-Einheiten der Fa. MGW Gleis- und Weichenbau Gesellschaft mbH & Co.KG an einem STRABAG Zug mit MFS 100 Materialförder- und Siloeinheiten am 28.03.17 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Volker Stöckmann

Wenn Gleise neu verlegt werden ist immer auch diese Spezialmaschine im Einsatz, deren genaue Bezeichnung mir im Moment nicht einfällt, diese hier gehört der Fa. Eiffage Rail und war am 16.09.15 im Einsatz Berlin-Adlershof beim Neubau der Fernbahnstrecke.
Wenn Gleise neu verlegt werden ist immer auch diese Spezialmaschine im Einsatz, deren genaue Bezeichnung mir im Moment nicht einfällt, diese hier gehört der Fa. Eiffage Rail und war am 16.09.15 im Einsatz Berlin-Adlershof beim Neubau der Fernbahnstrecke.
Volker Stöckmann

Um endlich die Oberleitung zu ziehen werden für die Masten Fundamente gebaut, dafür hat die Fa. Belfour Beatty diese Raupenbaumschine auf einem Drehgestell-Flachwagen im Einsatz zwischen Berlin Frankfurter Alle und Ostkreuz, 30.09.14 (Bild aus dem S-Bahnfenster)
Um endlich die Oberleitung zu ziehen werden für die Masten Fundamente gebaut, dafür hat die Fa. Belfour Beatty diese Raupenbaumschine auf einem Drehgestell-Flachwagen im Einsatz zwischen Berlin Frankfurter Alle und Ostkreuz, 30.09.14 (Bild aus dem S-Bahnfenster)
Volker Stöckmann

Drehgestell-Flachwagen (31 RIV 80 D-BBR 4863 876-7 Samns) der Fa. Balfour Beatty mit Drehbohrsystem DELMAG G42 am 08.04.14 gezogen von der Railsystems Rp Lok 29 095-4 durch den Bhf.Flughafen Berlin-Schönefeld.
Drehgestell-Flachwagen (31 RIV 80 D-BBR 4863 876-7 Samns) der Fa. Balfour Beatty mit Drehbohrsystem DELMAG G42 am 08.04.14 gezogen von der Railsystems Rp Lok 29 095-4 durch den Bhf.Flughafen Berlin-Schönefeld.
Volker Stöckmann

Nur bedingt deuten kann ich diese Gleisbaumaschine vom Hersteller CEMAFER, ich denke eine Art Schleifmaschine um frisch gelegte Gleise noch mal von Schmutz und durch die Schweißarbeiten bedingte Unebenheiten zu befreien, aber vielleicht täusche ich mich auch, 30.09.10 Bhf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Nur bedingt deuten kann ich diese Gleisbaumaschine vom Hersteller CEMAFER, ich denke eine Art Schleifmaschine um frisch gelegte Gleise noch mal von Schmutz und durch die Schweißarbeiten bedingte Unebenheiten zu befreien, aber vielleicht täusche ich mich auch, 30.09.10 Bhf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Volker Stöckmann

Hier noch mal von hinten, diese ungewöhnliche Baumaschine auf einem Schwertransportwagen gezogen von LOCON 202 am 20.02.10 durch den Bhf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Hier noch mal von hinten, diese ungewöhnliche Baumaschine auf einem Schwertransportwagen gezogen von LOCON 202 am 20.02.10 durch den Bhf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Volker Stöckmann

Raupenantrieb und wahrscheinlich Drehbohrsystem, interessante Baumaschine auf einem Drehgestellflachwagen für Schwerransporte + Schutzwagen gezogen von LOCON 202 am 20.02.10 durch den Bhf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Raupenantrieb und wahrscheinlich Drehbohrsystem, interessante Baumaschine auf einem Drehgestellflachwagen für Schwerransporte + Schutzwagen gezogen von LOCON 202 am 20.02.10 durch den Bhf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Volker Stöckmann






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