Antriebsmaschine der P&T RMP 2002 (97 1932 501 17) ebenfalls mit insgesamt 29 Achsen sehr sehr lange Maschine der H

Antriebsmaschine der P&T RMP 2002 (97 1932 501 17) ebenfalls mit insgesamt 29 Achsen sehr sehr lange Maschine der H.F.

(ID 106439)

Die Aushubmaschine der P&T RMP 2002 Maschine der H.F.

Nach der BSW 2000 Einheit direkter Übergang zur zweiten P&T Maschine RMP 2002 (Bj.1999) der H.F.

Antriebsmaschine der P&T RMP 2002 (97 1932 501 17) ebenfalls mit insgesamt 29 Achsen sehr sehr lange Maschine der H.F. WIEBE GMBH, 30.11.10 Berlin-Beusselstr.

Volker Stöckmann 01.12.2010, 645 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D40, Belichtungsdauer: 0.003 s (10/4000) (1/400), Blende: f/5.0, ISO400, Brennweite: 112.00 (1120/10)

Der BUNKER-SCHÜTGUT-WAGEN BSW 2000 MFS 38 der H.F.

Antriebsmaschine der P&T RMP 2002 (97 1932 501 17) ebenfalls mit insgesamt 29 Achsen sehr sehr lange Maschine der H.F.

Sicherlich einer der interessantesten Gleisbauzüge den ich in diesem Jahr erspäht habe mit den wahrlich längsten und gewaltigsten Gleisbaumaschinen in Deutschland neben einigen Gleisumbauzügen,

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Spezialwagen zum Schwellenransport der Fa. H.F. Wiebe eingestellt mit der Nr. 37 RIV 80 D-GBM 3 832 141-0(P) Rlps, 31.05.11 Bhf. Flughafen Berlin-Schönefeld. 
Volker Stöckmann

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 648 1024x620 Px, 02.06.2011

Die Gleisbaufirma H.F.Wiebe mir Spezialwagen zum Schwellentransport, im Bild der Wagen 37 80 D-GBM 4720 039-9(P) Sps (Gew.d.W.m.Ladegest.), 31.05.11 Bhf. Flughafen Berlin-Schönefeld. 
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 765 1024x730 Px, 02.06.2011

Gleisschotterplaniermaschine der Deutschen Plasser SSP 110 SW der Fa. H.F. Wiebe gezogen von Lok 3 am 25.03.11 Berlin-Blankenburg. 
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