Raupenantrieb und wahrscheinlich Drehbohrsystem, interessante Baumaschine auf einem Drehgestellflachwagen für Schwerransporte + Schutzwagen gezogen von LOCON 202 am 20.02.10 durch den Bhf.
(ID 95302)
Raupenantrieb und wahrscheinlich Drehbohrsystem, interessante Baumaschine auf einem Drehgestellflachwagen für Schwerransporte + Schutzwagen gezogen von LOCON 202 am 20.02.10 durch den Bhf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Volker Stöckmann 20.09.2010, 687 Aufrufe, 0 Kommentare
EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D40, Belichtungsdauer: 0.002 s (10/6400) (1/640), Blende: f/6.3, ISO200, Brennweite: 85.00 (850/10)
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Das 1987 gebaute ex ORT 708 302-5, wohl immer noch in Diensten von Siemens ist ein reines Messfahrzeug ausgestattet mit einem speziell von Siemens entwickelten optischen Inspektionssystem für Oberleitungen, hier am 07.02.18 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Volker Stöckmann
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Bahndienstfahrzeuge / Diverse Bahnbaumaschinen / Diverse
245 1200x685 Px, 07.02.2018
Das ist meine erste Begegnung mit einer von wohl zwei bei der Spitzke SE im Einsatz befindlichen Spezialgleisbaumaschinen, -fahrzeugen. Es handelt sich um eine von der Fa KRUPP und der SPITZKE SE konzipierten Krupp-Gleisbohrramme. "Die Krupp-Gleisbohrrammen sind speziell für den Einsatz auf Baustellen der Deutschen Bahn AG konstruiert und gebaut worden. Sie realisieren gegengleisfreie Gründungen im Ramm- und Bohreindrehverfahren. Ein eigener Fahrantrieb ermöglicht Arbeiten im Baugleis ohne den Einsatz einer Arbeitslokomotive. Durch hohe Tragfähigkeiten bei großer Ausladung sind die Rammen flexibel einsetzbar." Im Bild die Maschine mit der Nr. 97 83 01 502 17-2 und dahinter ein weiterer Schutzwagen am 26.04.17 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
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Das ist meine erste Begegnung mit einer von wohl zwei bei der Spitzke SE im Einsatz befindlichen Spezialgleisbaumaschinen, -fahrzeugen. Es handelt sich um eine von der Fa KRUPP und der SPITZKE SE konzipierten Krupp-Gleisbohrramme. "Die Krupp-Gleisbohrrammen sind speziell für den Einsatz auf Baustellen der Deutschen Bahn AG konstruiert und gebaut worden. Sie realisieren gegengleisfreie Gründungen im Ramm- und Bohreindrehverfahren. Ein eigener Fahrantrieb ermöglicht Arbeiten im Baugleis ohne den Einsatz einer Arbeitslokomotive. Durch hohe Tragfähigkeiten bei großer Ausladung sind die Rammen flexibel einsetzbar." Im Bild die Maschine mit der Nr. 97 83 01 502 17-2 und dahinter ein weiterer Schutzwagen am 26.04.17 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
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Dynamischer Gleisstabilisator für Gleise und Weichen von Plasser & Theurer Typ DGS 62 N der Fa.STRABAG mit der Nr. 99 80 9426 001-0 D-BRS am 04.07.17 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
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Bahndienstfahrzeuge / Diverse Bahnbaumaschinen / Diverse, Privatunternehmen / STRABAG Rail GmbH / Diverse Loks
271 1200x739 Px, 22.10.2017